Audi e i suoi partner stanno pilotando un progetto per trasformare i vetri difettosi delle auto in nuovi vetri per l'Audi Q4 e

I finestrini difettosi spesso finiscono nel contenitore del riciclaggio quando la parte rotta non può essere riparata. Per i vetri danneggiati delle automobili non esiste ancora un circuito chiuso del materiale. È qui che Audi e le sue società partner Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass e Saint-Gobain Sekurit stanno ora svolgendo un lavoro pionieristico nell'ambito di un progetto pilota comune.

Le aziende partner vogliono trasformare il vetro danneggiato dell'auto in materiale riciclabile per la produzione di modelli e a tale scopo hanno elaborato un processo in più fasi. Utilizzando un innovativo processo di riciclaggio, i finestrini dell’auto vengono prima frantumati in piccoli pezzi. Successivamente vengono eliminate tutte le impurità non vetrose come i residui di colla. Il granulato di vetro risultante viene fuso e trasformato in una nuova lastra di vetro. Quella lastra di vetro viene poi trasformata in un nuovo finestrino per l'auto. Se questo progetto pilota avrà successo, i finestrini prodotti in questo modo verranno utilizzati in futuro nei modelli della serie Audi Q4 e-tron.

Il progetto pilota di riciclaggio del vetro inizia con concessionari selezionati della rete di vendita del Gruppo Volkswagen. I clienti le cui auto hanno il finestrino danneggiato fissano appuntamenti lì. Il partner di vendita al dettaglio verifica se la finestra può essere riparata. In caso contrario, la finestra viene sostituita. Il vetro rotto viene consegnato alla Original Teile Logistik GmbH & Co. KG della Volkswagen. Questa filiale della Volkswagen organizza lo smaltimento dei ricambi non più necessari presso le officine della Volkswagen AG. I partner del servizio rimuovono i vetri dell'auto da questo processo per il riciclaggio.

Nella fase successiva i vetri danneggiati vengono consegnati a Reiling Glas Recycling. Lì vengono prima spezzettati in piccoli pezzi e lavorati. In questo modo Reiling reinserisce per la prima volta i vecchi vetri delle automobili nella produzione di lastre di vetro.

L'azienda seleziona materiali diversi dal vetro, come strati di plastica PVB (polivinilbutirrale) nel vetro, bordi di finestre, metalli e fili, come filamenti riscaldanti e cavi di antenne. Il processo di eliminazione viene effettuato utilizzando magneti, separatori di metalli non ferrosi, unità di estrazione e unità di cernita elettro-ottiche. In futuro tali strati PVB dovranno essere introdotti anche nel circuito di un veicolo.

Nella fase di riciclaggio successiva, dopo che il vetro riciclato è stato lavorato e tutti gli eventuali materiali di scarto sono stati rimossi, Saint-Gobain Glass lo trasforma in lastra di vetro a Herzogenrath, in Germania. Per fare ciò, il granulato di vetro viene inizialmente separato per tipologia per una chiara verifica della provenienza e del colore e quindi immagazzinato in contenitori. La produzione di nuovo vetro di base richiede il riciclo del vetro più puro e omogeneo possibile.

Saint-Gobain Glass mescola quindi il riciclato con, tra le altre cose, sabbia di quarzo, carbonato di sodio e gesso, i componenti base del vetro. Attualmente la percentuale di riciclato rispetto ad altri materiali varia tra il 30 e il 50%.

L'obiettivo del progetto pilota con Audi è di circa 40 tonnellate di vetro per auto riciclato.

La lastra di vetro viene prima trasformata in rettangoli di circa 3 x 6 metri (10 x 20 piedi) ciascuno. Successivamente, la società affiliata Saint-Gobain Sekurit produce vetro per automobili attraverso un processo aggiuntivo.

Oltre al progetto pilota con Audi, Saint-Gobain Glass prevede di mettere in produzione fino a 30.000 tonnellate di cocci a Herzogenrath entro i prossimi tre anni, il che consentirà di risparmiare una notevole quantità di energia e risorse naturali e di ridurre le emissioni di carbonio e il consumo di acqua. Ciò significherà che l'azienda emetterà fino a 75 tonnellate di CO₂ in meno rispetto al tonnellaggio giornaliero tipico.

Le tre aziende partner hanno deciso di sottoporre il processo a un primo test di un anno in modo da poter conoscere la qualità, la stabilità e i costi dei materiali. Se il vetro potrà essere riciclato in modo economico ed ecologicamente significativo, nella serie Audi Q4 e-tron verranno utilizzati finestrini realizzati con materiali secondari.

Pubblicato il 26 aprile 2022 in Contesto del mercato, Materiali, Riciclaggio, Produttori di veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)